解密重卡电动化 | 推广提速 场景赋能 智慧加码

在我国，重型货车的保有量仅占机动车保有量的3%，其氮氧化物和颗粒物的排放却占机动车排放总量的69%和48%，二氧化碳排放的占比也达到了40%。重型货车是我国交通运输降碳减排的重要领域，其新能源化之路却是一波三折，进程十分缓慢。当前，受公路货运需求大、排放强度高、老旧车淘汰进展缓慢等问题的影响，全面推广重卡电动化、推进重卡领域节能降碳刻不容缓。

近几年，国家连续出台政策鼓励商用车新能源化。政策不断加码，电动重卡或将在2024年实现量的增长和质的提升。

2023年11月，工信部、交通运输部等八部委印发《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》，明确15个城市为试点，鼓励探索形成一批可复制可推广的经验和模式，为新能源汽车全面市场化拓展和绿色低碳交通运输体系建设发挥示范带动作用。

此次试点聚焦公务用车、城市公交车、城市物流配送车、特定场景重型货车等领域进行新能源汽车推广，推广数量预计超过60万辆；建设公共充电桩超70万个，换电站超7800座。预示着我国商用车电动化推广已经进入了全面加速的阶段。

2023年12月，国务院印发《空气质量持续改善行动计划》，强调重点区域公共领域新增或更新公交、出租、城市物流配送、轻型环卫等车辆中，新能源汽车比例不低于80%；在火电、钢铁、煤炭、焦化、有色、水泥等行业和物流园区推广新能源中重型货车，发展零排放货运车队。

可见，2024年电动重卡增长的目标市场是在火电、煤炭、钢铁等行业，电动重卡及充换电基础设施等产品将围绕上述重点场景，进行定制化开发、一体化应用。

2023年新能源重卡销量同比增长36%，可以看出其由政策驱动向市场驱动转变的趋势。未来随着技术突破及成本下降，新能源重卡的渗透率将大幅提升。

目前，新能源重卡的应用较为集中，基本上以适宜的应用场景为突破口逐渐推广。在重点城市的重点领域，已经实现了较大规模的推广。

2023年，全国新增新能源重卡主要分布在河北、四川、山西等区域，以纯电重卡为主。河北新能源重卡集中在唐山、石家庄、邯郸等市，以钢铁行业、煤炭行业和港口领域应用为主；四川新能源重卡主要集中在成都、宜宾等沿江城市、老工业城市和区域中心城市，为城市产业的绿色化、智能化和高质量发展发挥示范引领作用；山西新能源重卡集中在长治、大同、运城等煤炭产区。绿电智联新能源产业的“启航之地”——内蒙古，也是新能源重卡应用推广的核心城市之一。

绿电智联秉承着新能源业务与城市特点、产业发展相融合的理念，推广新能源重卡和重卡充换电站的应用。内蒙古鄂尔多斯市、山西省河津市等地区煤炭资源富集，钢铁厂、火电厂、焦化厂、洗煤厂等相关产业分布在集运站附近，具有天然的运输运距短的优势，从实际运行情况看，电动重卡能够满足上述产业短倒运输的需求。同时，政策的推动，如钢铁行业超低排放、煤炭清洁高效利用等，都对新能源重卡的应用起到了激励作用。

在场景推广时，优先要考虑的是能够将电动重卡充分地用起来，并产生一定的经济效益。项目启动前，我们对附近钢铁、煤矿、集运站等典型应用场景的重卡使用情况展开大量调研。与企业、车队和司机沟通了重卡的运行成本、使用问题、使用优势等，另外对比了新能源重卡的运营里程、运营路线和时间、充换电情况。

经过一系列的数据分析，我们发现新能源重卡在煤炭运输干线等特定的运输场景内，如果在一段时间内达到一定的运营里程数，就能实现比柴油重卡更好的经济效益。加上新能源重卡的路权优势、充换电的峰谷电价优势，能进一步提升运营的经济性。

随着新能源和智能网联汽车等细分领域持续向好，绿电智联开始了结合智慧调度的多种运营模式的探索，从以车辆、充电桩、换电站为重心转变为以运营为重心，开辟集新能源、车辆、充换电基础设施、货源和运力的多元服务生态。

绿电智联鄂尔多斯市达拉特旗低碳新能源智慧物流综合能源服务项目、河津市新电青丰新能源智慧物流招商引资示范项目担负推动当地电力-煤炭清洁化利用的使命，公司创新结合“散改集+新能源+智慧调度”的运营模式，通过智能算法、车辆调度、路径优化解决了传统运营模式下道路运输排放高、进场和装卸排队等待时间长的问题，充分释放电动重卡运行的成本优势，提升了整体的运营效率。

未来，绿电智联将积极响应国家“因地制宜发展新质生产力”的号召，让新能源重卡产业链深厚的技术、优质的产品和项目实践经验得到更大规模的推广和应用，为用户提供更加智能、高效的绿色智慧物流解决方案，为全国各地产业高质量发展持续注入动能。

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